CN8945 (right side / coté droit)
Company / Compagnie............:Canadian National / Canadien National
Model / Modèle.........................:SD70M-2 class GF-643h
Manufacturer / Constructeur...................: EMD (Electro Motive Diesel).
Year build / Année de fabrication.............: 2010
Power / Puissance.......................: 4300 H.P.
Motor / Moteur:..............................: 710G3B (16 cylinders)
Traction type / Type de traction....: DC
Number of traction motors / Nombre de moteur de traction: 6
AAR wheels arrangement / AAR arrangement des roues: C-C (2 trucks of 3 traction axles / 2 trucks de 3 essieus de traction)
Speed / Vitesse.............................................:70 Mph (113km/h)
Wheel diameter / Diamètre des roues..........:42 po (107 cm)
Quantity of oil / Quantité d'huile ...................: 420 gallons (1590 litres)
Quantity of water / Quantité d'eau.................:276 gallons (1045 litres)
Fuel thank capacity / Cap. réservoir carburant: 4900 gallons (18549 litres)
Weight / Poids.................................: 390000 Lb (176901 Kg
Lengh / Longueur.............................:74 pi 2 po (22.6m)
Width / Largeur................................: 10 pi 3 po (3.1m)
Height / Hauteur...............................: 15 pi 7 po (4.7m)
Build by EMD (Electro Motive Division) which used to be property of General Motor until 2010.
The first edition of the SD70M was into production late into 1992. The model we see on the tracks are generally equipped with the "North American Safety Cab" which is a bigger and more comfortable cab for the crew to ride in.
The SD70M-2 edition was produce from 2005 to 2010 in the United States.
Around 331 units have been built for customer like Canadian National, and Norfolk Southern Railway, and a few units are owned by CIT Financial.
Many articles mention that the technology on the SD70M-2 is now consider obsolete compare to AC traction locomotives.
Construit par EMD (Electro Motive Division), qui, jusqu'en 2010, était la propriété de General Motors.
La première édition du SD70M a été en production dès la fin de 1992. Une particularité de ce modèle est la cabine pour l'équipe qui est appelée : "North American Safety Cab " qui est une cabine plus confortable et plus spacieuse que les cabines dites " standard ".
Le modèle SD70M-2 a été produit de 2005 jusqu'en 2010 au États-Unis.
Environ 331 unités de ce modèle ont été produites pour des clients comme le Canadien National, le Norfolk Southern Railway et quelques unités pour CIT Financial.
Plusieurs articles mentionnent que la technologie utilisée dans Les modèles SD-70M-2 a été abandonné par les compagnies en faveur de la traction AC.
Reference / Référence: Canadian Trackside Guide, locomotive.wikia.com, thedieselshop.us et american-rails.com